CST無人機RCS仿真實例05- 雙站RCS，碳纖維復合材料
之前幾期無人機案例都是用的PEC，這期我們看一種碳纖維加強符合材料CFRP用于無人機機翼對其RCS的影響。重點就是TLM求解器和Thin Panel材料的配合使用。
使用RCS模板，0.4GHz添加一些場監視器：
或者從之前案例直接換求解器也可以：
時域求解器中選擇TLM求解器，默認是FIT求解器。
導入CAD模型，這個尺寸是11.6米長。調制參數欄，使入射波從飛機下面向上入射，極化與機翼同方向：
切開兩個機翼：
選中兩個機翼，然后轉換成空殼：
可用Cutting plane查看截面，也可見圖標從3D變2D：
下面我們定義碳纖維材料，類型選擇Anisotropic：
輸入各方向的電導率：
然后添加一個參數，表示每層纖維的厚度：
再新定義一個材料，類型選擇Thin Panel：
進入Layers，定義四層剛才的纖維材料，每個厚度都是參數，然后旋轉一定角度：
這個模擬的就是這樣的碳纖維復合材料：
然后將機翼賦予thin panel材料：
這還不算完，需要給機翼定義局部坐標SCS，這樣求解器才知道層疊的順序和各相異性材料的方向。定義SCS方法就是先將WCS貼上上表面，然后右鍵，attach active WCS：
同理，定義另一個機翼：
可顯示所有的SCS坐標：
進入T求解器：
確認以及選擇TLM，開始仿真：
仿真后期或結束后，查看網格：
仿真結束，查看遠場：
表面電流：
可見這個材料并沒有明顯效果，機翼電流震蕩模式和PEC材料時差別不大，遠場反射峰值也和之前案例計算過的結果差不多。
下面我們將電導率降低：
重新仿真，查看遠場，可見反射方向RCS有所減少：
小結：
1. 本案例展示Thin Panel材料的使用，最支持這種材料的是TLM求解器。
2. 用Thin Panel需要多定義一級的材料，可以各向異性；三維結構要定義SCS本地坐標，這樣ThinPanel的方向性才能明確。
3. 本案例沒有回答的問題就是各方向的電導率如何獲得。可通過文獻或仿真，這個以后有機會再介紹纖維材料單元的屬性提取。
